Descripción
Judge es nuestro neumático más ruidoso centrado en la parte trasera. Las perillas de la línea central se alternan entre largas y anchas para proporcionar la tracción de frenado y la eficiencia requeridas para un neumático trasero. Las perillas exteriores burbundas proporcionan soporte y se agan para mantenerte pegado a través de las esquinas de la cámara. Judge presenta un perfil de neumático más plano que la mayoría de los otros neumáticos, lo que hace que sea más fácil llegar a las perillas exteriores al hacer curvas. El juez mantiene todo en orden, ya sea seco y suelto o húmedo y descuidado.
PERILLAS GRANDES, SIPES GRANDES
Las perillas masivas en todas las áreas de la banda de rodadura demuestran que el juez prioriza la tracción por encima de todo lo demás. Las perillas largas y gruesas atraviesan un terreno rocoso sin doblarse bajo fuertes fuerzas de curvas. Cada perilla cuenta con un siping de longitud completa para duplicar esencialmente la cantidad de bordes de la perilla que entran en contacto con el sendero.
PERFIL PLANO
El arco de la banda de rodadura de lado a lado del Juez es “más plano” que la mayoría de los neumáticos, lo que hace que las perillas laterales se engañen antes durante las curvas en comparación con un neumático con un perfil más redondo. Esto permite que las perillas laterales caven en el terreno más rápido y más profundo, lo que mejora la tracción en las curvas en los senderos sueltos y fuera de la curva.
DISEÑO EN LA PARTE TRASERA
Judge cuenta con perillas anchas y bloqueadas que maximizan la tracción del frenado y mejoran la longevidad del neumático. Las perillas laterales sobresalen de la pared lateral del neumático para protegerlo de los cortes mientras se dirige con la parte trasera. Sugerimos emparejar al juez con un veredicto 2.5 o un Vigilante 2.5 en la parte delantera.
LISTO PARA EL TUBO TCS
TCS (Sistema compatible sin cámara) es el sistema sin cámara estandarizado de WTB. Estos neumáticos cuentan con una carcasa lista para cámara TCS, que casi elimina los pinchazos y permite reducir las presiones de los neumáticos para mejorar la tracción y la comodidad sobre un neumático de tipo tubo tradicional.
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